Beberapa pengetahuan asas tentang lori sedut kumbahan Isuzu

Trak tangki kumbahan Isuzu ialah kenderaan khas mewah yang digunakan khas untuk membersihkan dan menyerap sisa cecair atau separa pepejal. Terkenal dengan penyedutan yang berkuasa dan sistem penapisan yang cekap, trak tangki vakum Isuzu dengan cepat boleh mengekstrak dan menyimpan pelbagai kotoran, enap cemar, air sisa dan bahan lain. Sebagai alat penting untuk pembersihan alam sekitar dan pencegahan pencemaran, trak pam kumbahan Isuzu memainkan peranan penting dalam banyak bidang. Trak pam pembetung Isuzu dibahagikan kepada beberapa model seperti NKR/NPR/FTR/FVR/GIGA, yang boleh menyamai volum 5CBM--20CBM.

1. Fungsi Bahagian khas trak pam pembetung Isuzu terdiri daripada pelepasan kuasa, aci penghantaran, pam sedutan vakum, tangki tekanan, bahagian hidraulik, sistem rangkaian paip, tolok tekanan vakum, tingkap najis, peranti basuh tangan, dll. Kenderaan ini dilengkapi dengan pam sedutan vakum berkuasa tinggi dan sistem hidraulik berkualiti tinggi. Kepala tangki die-cast sekali, tangki boleh dibuka dari belakang, dan pemunggahan dua atas sendiri. Kotoran dalam tangki boleh terus dibuang melalui penutup belakang. Ia mempunyai ciri-ciri vakum tinggi, tonase besar, kecekapan tinggi dan penggunaan yang lebih luas.

2. Komposisi Pemisah minyak-air, pemisah air-gas, peranti pemunggahan sendiri hidraulik, pam kumbahan vakum khas, tolok tekanan volum, tiub sedutan, injap aliran sendiri, tangki vakum, kapal penyambung (melihat tingkap najis), injap anti-limpahan automatik sepenuhnya, kit hidraulik. Badan tangki trak pam pembetung Isuzu ialah tangki bulat dengan struktur padat. Ia boleh menahan tekanan yang lebih tinggi dan memberikan sedutan yang lebih besar. Ia boleh digunakan untuk mengumpul, membersihkan dan mengangkut kumbahan dan enap cemar.

3. Prinsip kerja Memandangkan hos sedutan najis sentiasa direndam dalam permukaan cecair, udara dalam tangki najis disedut keluar dan menjadi lebih nipis dan nipis kerana ia tidak boleh diisi semula, menyebabkan tekanan dalam tangki menjadi lebih rendah daripada tekanan atmosfera. Najis memasuki tangki melalui hos sedutan najis di bawah tekanan atmosfera. Atau kerana sifon dekat dengan bahagian bawah tangki, udara dilepaskan secara berterusan ke dalam tangki najis. Kerana ia tidak mempunyai jalan keluar, ia dimampatkan, menyebabkan tekanan dalam tangki menjadi lebih tinggi daripada tekanan atmosfera. Najis dibuang keluar dari tangki melalui sifon dan hos sedutan najis di bawah tindakan udara termampat.

Trak pam kumbahan Isuzu mempunyai ciri-ciri kecekapan sedutan yang tinggi, penyebuan sendiri, nyahcas sendiri dan pengairan terus. Masa untuk mengisi tangki baja: ≤5min, jarak sedutan: ≥8m. Ia mempunyai ciri-ciri hayat perkhidmatan yang panjang, kelajuan kerja yang cepat, operasi yang mudah dan pengangkutan yang mudah. Jika anda menghadapi situasi tahap vakum trak tangki kumbahan Isuzu tidak sesuai, saya juga akan menerangkan sebab dan penyelesaian hari ini:

1. Jika tahap vakum pam baru tidak tinggi apabila ia digunakan buat kali pertama, sebabnya ialah tiada minyak dalam pam baru, atau jumlah minyak terlalu sedikit, pam tidak boleh menjana vakum apabila ia berjalan, dan minyak tidak boleh disedut ke dalam pam dari pemisah minyak-gas sekunder. Penyelesaiannya ialah dengan menambah 1-2 liter minyak enjin ke pam baru. Jika terdapat minyak dalam pam, vakum boleh dijana, dan minyak dalam pemisah minyak-gas sekunder boleh disedut ke dalam pam untuk menghasilkan vakum.

2. Jika trak penyedut kumbahan tidak dikendalikan dengan berhati-hati semasa kerja, kumbahan akan disedut ke dalam pam vakum dan pemisah minyak-gas pertama dan kedua dan sistem saluran paip dipasang di bahagian belakang, menyebabkan keseluruhan sistem disekat oleh kotoran, dan keseluruhan sistem tidak akan dapat membentuk vakum. Dalam kes yang serius, pam akan rosak. Selepas ini berlaku, sistem saluran paip sedutan (termasuk injap empat hala, pemisah gas-air) hendaklah dibongkar dan dibersihkan sepenuhnya, pemisah minyak-gas peringkat pertama dan kedua, paip sedutan dan paip balik hendaklah dibersihkan, minyak yang tercemar hendaklah diganti dan bahan pencemar dalam pam vakum hendaklah dibuang dengan teliti. Keseluruhan sistem sedutan mesti dilengkapi dengan peranti anti limpahan dan tingkap tontonan untuk memerhati ketinggian tangki sedutan kumbahan, yang boleh mengurangkan kebarangkalian sedutan berlebihan.

3. Disebabkan kebocoran yang berlebihan dalam sistem saluran paip sedutan (termasuk injap empat hala, pemisah gas-air), vakum sistem tidak sesuai. Tempat di mana kebocoran terlalu besar harus dicari dan dibaiki.

4. Banyak kilang pengubahsuaian kurang pengalaman. Paip sedutan dan paip balik menggunakan hos. Sistem ini akan meningkatkan suhu apabila bekerja, menyebabkan paip menjadi lembut dan mengecut, mengakibatkan bekalan minyak yang lemah dalam pam dan gagal memenuhi keperluan reka bentuk vakum pam. Oleh itu, paip sedutan dan paip balik mesti diganti dengan paip keras. Oleh itu, adalah sangat penting untuk memilih kilang yang berpengalaman dan profesional. Selamat datang untuk menghubungi kilang CEEC Trucks.