Ini ialah sebuah jentera bomba serbuk kering nitrogen yang dibina berdasarkan casis ISUZU FTR. Ia dilengkapi dengan enjin ISUZU 4HK1-TC60 yang berkuasa dengan sesaran 5.19L dan kuasa output 205 kuasa kuda. Ia menggunakan mod pacuan 4X2 dan dilengkapi dengan kotak gear MLD 6-kelajuan. Kelajuan maksimum boleh mencapai 90km/j, yang boleh menyesuaikan diri dengan pelbagai keadaan jalan raya yang kompleks. Dari segi sistem pemadam kebakaran, jentera ini dilengkapi dengan dua tangki simpanan serbuk kering keluli karbon 2000 liter dan 12 silinder nitrogen 80 liter dengan tekanan reka bentuk 15MPa.
Masa utama:
90 DaysKapasiti kerja:
4000LKuasa enjin:
205 HPJenis enjin:
4HK1-TC60Pemanduan gandar:
4X2,LHDKotak gear:
MLD 6-speed,manualTeguran:
2000L dry powderIni ialah trak bomba nitrogen serbuk kering yang dibina berasaskan ISUZU FTR Chassis. Ia dilengkapi dengan enjin ISUZU 4HK1-TC60 berkuasa dengan sesaran 5.19L dan kuasa keluaran 380 kuasa kuda. Ia menggunakan mod pemanduan 4X2 dan dilengkapi kotak gear 6-kelajuan MLD. Kelajuan maksimum boleh mencapai 90km/j, yang boleh menyesuaikan diri dengan pelbagai keadaan jalan yang kompleks. Dari segi sistem memadam kebakaran, trak itu dilengkapi dengan dua tangki simpanan serbuk kering keluli karbon 2000 liter dan 12 silinder nitrogen 80 liter dengan tekanan reka bentuk 15MPa.

Pam api didorong oleh PTO, dengan julat tekanan 1.6-2.5 MPa dan kadar aliran 80-120 kg/s. Meriam api mempunyai kelajuan semburan 60-100 kg/s dan jarak 40-60 meter, yang boleh menangani pelbagai situasi kebakaran dengan berkesan. Trak nitrogen serbuk kering kebakaran juga dilengkapi dengan set lengkap peralatan memadam kebakaran dan menyelamat standard, seperti penyodok, linggis, kapak dan peralatan pemotong, dsb., dan tangga serta lampu limpah adalah pilihan.
Spesifikasi:

|
ISUZU FTR trak bomba nitrogen serbuk kering |
|||
|
Umum |
Jenama Kenderaan |
CEEC |
|
|
Jenama Chassis |
ISUZU |
||
|
Dimensi Keseluruhan |
8600*2500*2850mm |
||
|
GWW/ Berat Kerb |
18,000kg/8,620kg |
||
|
Melukis |
warna merah |
||
|
Cab |
Kapasiti Cab |
2+4 orang dibenarkan |
|
|
Penghawa Dingin |
penghawa dingin |
||
|
Enjin |
Jenis Bahan Api |
Diesel |
|
|
Jenama Enjin |
enjin ISUZU,4HK1-TC60 |
||
|
Jenis enjin |
Sebaris 4-silinder, pengecas turbo, enjin diesel antara penyejukan |
||
|
kuasa |
205 HP |
||
|
Anjakan |
5.19L |
||
|
Piawaian Pelepasan |
Euro 6 |
||
|
Casis |
Jenis Drive |
4X2, pemanduan tangan kiri |
|
|
Penularan |
6-laju ke hadapan, 1 terbalik |
||
|
Jarak roda/Jumlah gandar |
4500mm/2 |
||
|
Spesifikasi Tayar |
295/80R22.5 |
||
|
Nombor Tayar |
6 tayar dan 1 tayar ganti |
||
|
Kelajuan Maks |
95 km/j |
||
|
Kapasiti tangki bahan api |
200L |
||
|
PTO |
Jenis sandwic kuasa penuh |
||
|
Superstruktur |
Serbuk Kering |
2,000Liter (Kira-kira 500 gelen) |
|
|
Bahan Tangki |
keluli karbon |
||
|
Sub-bingkai piawai |
bahan |
Tiub segi empat tepat berkekuatan tinggi diperbuat daripada keluli khas |
|
|
Struktur |
Struktur dikimpal aloi aluminium. Pagar bumbung dengan lampu LED. Dengan tangga aloi aluminium di belakang |
||
|
Pam Bomba |
Jenama |
Jenama China TOP |
|
|
Mod memandu |
PTO |
||
|
Cara Priming |
Automatik |
||
|
Julat tekanan |
1.6-2.5 MPa |
||
|
Kadar aliran |
80-120 kg/s |
||
|
Ketinggian sedutan |
9m |
||
|
Meriam Api |
Kelajuan aliran |
60-100 kg/s |
|
|
Julat |
40-60 m |
||
|
Perkakas Elektrik Superstruktur |
Lampu Amaran dan Siren |
Lampu amaran baris panjang dan siren dipasang di atas kabin. Pengawal dipasang di kabin pemandu. |
|
|
Lampu Strob |
Dipasang pada kedua-dua belah petak |
||
|
Pencahayaan Luaran |
Lampu LED dipasang pada kedua-dua belah petak |
||
|
Pencahayaan Bumbung |
Lampu LED dipasang di bahagian dalam bumbung |
||
|
Lampu Penunjuk Sisi |
Lampu amaran kuning sebaris dipasang pada sisi petak dan pedal |
||
|
Semua aksesori standard.Peralatan kebakaran moden yang tipikal merosakkan peralatan untuk a |
|||
|
Pilihan |
Tangga, lampu sorot |
||

ciri:
Trak pemadam api serbuk kering/nitrogen Isuzu FTR ialah peralatan pemadam api yang cekap dan serba boleh, yang memainkan peranan penting dalam kebakaran di tempat-tempat penting. Trak bomba Isuzu FTR 4x2 dengan serbuk kering/tangki nitrogen menggabungkan dua media pemadam api, serbuk kering dan nitrogen, dan prinsip pemadam apinya sangat komprehensif. Serbuk kering akan cair pada suhu tinggi, membentuk filem nipis yang menutupi permukaan objek yang terbakar, mengasingkan oksigen dan dengan itu menghalang pembakaran. Beberapa serbuk kering seperti natrium bikarbonat akan terurai pada suhu tinggi, membebaskan radikal bebas dan mengganggu tindak balas rantai pembakaran. Nitrogen, sebagai gas lengai, boleh mencairkan kepekatan oksigen di udara untuk mencapai tujuan lemas dan memadamkan api. Di samping itu, nitrogen dan serbuk kering menyerap haba apabila disembur, mengurangkan suhu objek yang terbakar, dan memainkan peranan penyejukan.

bila pembuatan Trak bomba nitrogen serbuk kering Isuzu 205HP, beberapa perkara penting perlu dipertimbangkan. Sistem tangki termasuk tangki serbuk kering dan tangki nitrogen, yang perlu memastikan prestasi pengedap yang baik dan boleh menahan tekanan tinggi. Sistem penghantaran termasuk saluran paip, injap dan peranti suntikan, dan bahan mestilah tahan kakisan dan tahan tekanan tinggi. Sistem kawalan tekanan digunakan untuk melaraskan tekanan nitrogen untuk memastikan kestabilan suntikan serbuk kering. Peranti pencampur digunakan untuk mencampurkan serbuk kering dan nitrogen sepenuhnya untuk meningkatkan kecekapan pemadaman api. Sistem kawalan termasuk peranti kawalan jarak jauh dan jarak dekat untuk memastikan penggunaan fleksibel dalam pelbagai situasi. Sebab utama pemilihan casis adalah untuk memastikan mobiliti dan kestabilan keseluruhan kenderaan.

Trak bomba nitrogen serbuk kering tugas berat Isuzu memainkan peranan penting dalam kemudahan perindustrian seperti loji petrokimia, loji kuasa, dll. Ekhususnya yang melibatkan bahan mudah terbakar dan meletup. Ia juga sesuai untuk kemudahan penyimpanan seperti gudang besar dan pusat logistik, terutamanya untuk tempat menyimpan barang mudah terbakar. Lapangan terbang digunakan untuk menangani situasi khas seperti kebakaran pesawat, manakala pelabuhan sesuai untuk kebakaran di dalam kapal, kontena, dan lain-lain. Di ruang kecil seperti terowong, kesan pemadaman apinya adalah luar biasa. Untuk kebakaran hutan, serbuk kering berkapasiti besar boleh mengawal penyebaran api dengan cepat.

Trak bomba nitrogen serbuk kering Isuzu FTR mempunyai kelajuan pemadaman api yang pantas, dan gabungan serbuk kering dan nitrogen boleh memadamkan api dengan cepat. Kedua, ia mempunyai pelbagai aplikasi dan boleh mengendalikan kebakaran Kelas A, B, C, dan juga beberapa kebakaran logam. Tambahan pula, serbuk kering dan nitrogen tidak akan menyebabkan pencemaran alam sekitar, yang merupakan cara pemadaman api yang mesra alam. Trak bomba ISUZU juga sesuai untuk memadamkan kebakaran peralatan hidup dan mempunyai keselamatan elektrik. Akhir sekali, berbanding dengan buih atau air, serbuk kering lebih mudah dibersihkan dan rawatan seterusnya adalah mudah.

★ jenis Euro 6, Enjin ISUZU, sangat berkuasa
★ Kapasiti tangki air dan tangki Buih boleh menjadi pilihan.
★ 12 bulan alat ganti bergerak pantas secara PERCUMA
★ Pengeksport trak bomba ISUZU yang diberi kuasa
★Operasi yang mudah dan penyelenggaraan yang mudah


CEEC TRUCKS ialah pengeksport utama trak pemadam kebakaran di China. Kami mempunyai lebih 10 tahun pengalaman eksport jentera bomba. Kami boleh memastikan masa penghantaran yang cepat dan jaminan 12 bulan untuk trak bomba kami. Kenderaan bomba kami dijual kepada lebih daripada 80 negara termasuk Eropah Timur dan negara-negara CIS, Afrika, Asia Tenggara, Amerika Tengah dan Selatan, Timur Tengah, dll.
---- Maksimumkan menjimatkan pengangkutan laut anda.
---- Panduan profesional tentang dokumen pengimportan anda.
---- Keselamatan, Cepat, Menepati Masa

---- Perkhidmatan lebih daripada 60 negara.
---- Panduan profesional tentang dokumen pengimportan anda.
---- CO, BORANG E, BORANG P, Pemeriksaan Pra-penghantaran...

Tag panas :