Lori sampah pemampat ISUZU GIGA 240HP

Bagaimana untuk menyelenggara trak pemadat sampah ISUZU FVR dengan betul?

1. Pengurusan sistem kuasa

——Penyelenggaraan pelepasan Euro VI

â–ºSistem SCR perlu kerap menguji isipadu suntikan urea (disyorkan untuk menyemak status pengabusan penyuntik setiap 5000km)

â–ºGunakan peralatan khas untuk menguji beban karbon DPF setiap suku tahun, dan selang penjanaan semula disyorkan tidak melebihi 300 jam

â–ºGunakan diesel standard VI Kebangsaan (kandungan sulfur <10ppm) dengan ketat, dan disyorkan untuk memasang prapenapis bahan api

——Sistem pengecas turbo

►Selepas mula sejuk, pemanasan awal melahu diperlukan selama 3 minit (dilanjutkan kepada 5 minit apabila suhu ambien <10℃)

â–ºSebelum berhenti, biarkan melahu rendah selama 2 minit untuk mengelakkan pengedap minyak galas turbin daripada tercekik

â–ºPeriksa kelegaan paksi supercharger setiap 2000km (nilai standard 0.03-0.08mm)

2. Operasi sistem hidraulik

——Komppelakon pengoptimuman kitaran

â–ºElakkan lebih daripada 3 kompaun berturut-turutpelakon operasi (selang yang disyorkan > 2 minit)

►Pantau suhu minyak hidraulik (julat normal 35-75℃), dan mulakan pelesapan haba tambahan apabila terlalu panas

►Panaskan minyak hidraulik hingga melebihi 20℃ sebelum operasi musim sejuk (dilengkapi dengan peranti pemanas elektrik)

——Sistem kawalan pintar

â–ºProgram PLC dilarang sama sekali daripada ditulis semula secara peribadi, dan peningkatan sistem memerlukan kebenaran pengilang

â–ºApabila beroperasi dalam mod manual, pukulan tolak rod hendaklah dimajukan secara berperingkat (0-25%-50%-75% lejang penuh)

â–ºPeriksa ketepatan sensor tekanan setiap minggu (penentukuran diperlukan untuk ralat > 5%)

3. Kawalan keselamatan struktur

——Pemantauan kekuatan tangki

â–ºMewujudkan sistem pemeriksaan retak kelesuan kimpal (fokus pada pemeriksaan Kimpalan cincin kepala belakang)

â–ºUkur kebulatan tangki setiap suku tahun (sisihan dibenarkan ≤3‰ diameter)

â–ºKadar kakisan melebihi 0.3mm/tahun, dan salutan anti-karat perlu dikemas kini

——Pengurusan pengagihan beban

â–ºPusat graviti beban hendaklah dikawal dalam lingkungan ±200mm dari pusat geometri tangki

â–ºApabila bekerja dalam kecondongan sisi, sensor cerun harus secara automatik mengunci fungsi angkat apabila ia melebihi 15°

â–ºDilengkapi dengan sistem pautan sensor penimbang, proses pemampatan terputus secara automatik apabila terbeban sebanyak 10%

4. Tindak balas kepada keadaan kerja khas

——Persekitaran suhu rendah (di bawah -20℃)

►Ganti minyak hidraulik dengan jenis suhu rendah HVLP46 (titik tuang -45℃)

â–ºPasang peranti prapemanasan masuk enjin

â–ºKapasiti bateri perlu ditingkatkan kepada lebih daripada 200Ah

——Jalan gunung

â–ºPengaktifan retarder secara paksa apabila menuruni bukit (digabungkan dengan brek enjin)

►Ambang pemantauan suhu minyak kes pemindahan diturunkan kepada 90℃

â–ºMenambahkan bar penstabil sisi pada sistem penggantungan (amaran apabila sudut gulungan ialah >5°)

5. Memperkukuh kitaran penyelenggaraan

——Nod penyelenggaraan yang mendalam

â–ºSetiap 600 jam: Periksa kelegaan paksi aci engkol (nilai had 0.3mm)

â–ºSetiap 1200 jam: Penggantian paksa minyak gear hiperbolik dalam kotak gear

â–ºSetiap 2400 jam: Pencucian penuh sistem hidraulik (kebersihan NAS mencapai tahap 8)

â–ºAdalah disyorkan untuk mewujudkan sistem penyelenggaraan ramalan berdasarkan data bas CAN, dan mencapai kadar ketepatan amaran kerosakan >85% dengan mengumpul 300+ parameter seperti keluk tork enjin dan denyutan tekanan hidraulik.