Pemuat belakang tugas berat Isuzu GIGA 6x4

ciri:

Sistem powertrain:

Trak pemuat belakang ISUZU GIGA esindir denganISUZUEnjin diesel enam silinder sebaris 6UZ1-TCG61, sistem suntikan bahan api common rail tekanan tinggi, pengecas turbo bahagian pembolehubah (VGT) dan teknologi intercooling, ia mencapai output kuasa maksimum 380PS/1800rpm dan output berterusan 1500N·m tork puncak dalam julat 900rpm-1400rpm. Konfigurasi kuasa ini dioptimumkan khas untuk keadaan permulaan henti yang kerap bagi trak sampah, dan ciri-ciri kelajuan rendah dan tork tinggi dengan ketara meningkatkan prestasi permulaan dan pecutan.

Sistem penghantaran casis:

——Seni bina pemacu:Mengguna pakai susun atur pacuan semua roda 6×4, beban gandar hadapan ialah 7.5 tan, beban gandar pacuan berkembar belakang ialah 18 tan (struktur tujah 13 tan + 5 tan), dengan tayar jejari semua keluli 8.25R20, jejari pusingan minimum ialah ≤10m, dengan mengambil kira kebolehgerakan beban bandar yang berat.

——Sistem penghantaran kelajuan:Dipadankan dengan kotak gear overdrive ZF 16S221 OD, 12 gear hadapan + 2 gear perangkak + 1 gear undur, dengan reka bentuk sambungan terus antara pelepasan kuasa dan pam hidraulik, untuk mencapai pengedaran kuasa dwi-mod untuk pemanduan dan operasi. Kuasa keluaran PTO mencecah 180kW, memastikan kenderaan masih boleh bergerak apabila sistem hidraulik berjalan pada beban penuh.

Struktur tangki grabag:

Badan tangki arka yang direka bentuk secara parametrik tiga dimensi dikimpal dengan laser dengan keluli aloi berkekuatan tinggi Q235B, dan jarak rusuk tetulang membujur ialah ≤400mm. Ia boleh menahan tekanan kerja 0.35MPa selepas analisis unsur terhingga (FEA). Pekali penggunaan volum mencapai 0.92, yang meningkatkan kapasiti pemuatan berkesan sebanyak 15% berbanding dengan tangki persegi tradisional.

Mekanisme pemadat:

Sistem pemadat omboh dua peringkat dilengkapi dengan silinder utama φ180mm×3200mm, dan plat mampatan diperbuat daripada keluli berkarbur 16MnCr5 dengan kekerasan permukaan HRC58-62. Pelarasan daya mampatan dinamik (boleh laras dari 50 hingga 120 kN) dicapai melalui injap pampasan tekanan, dan ketumpatan isipadu sampah unit boleh mencapai 800 kg/m³ apabila nisbah pemadat ialah 1:3.4.

Sistem kawalan hidraulik:

——Unit kawalan pintar:Seni bina bas CAN menyepadukan pam omboh paksi Rexroth A4VG dikawal secara elektronik dan injap undur berkadar, dan dilengkapi dengan pengawal Siemens S7-1200 PLC untuk mencapai kawalan gelung tertutup bagi trajektori gerakan dozer (ulang ketepatan kedudukan ±2 mm). 8 mod operasi pratetap boleh ditukar dengan satu butang melalui skrin sentuh HMI 7-inci.

——Pengurusan kecekapan tenaga:Sistem hidraulik sensitif beban asal (sistem LS) membolehkan aliran pam diagihkan atas permintaan, menjimatkan 30% tenaga berbanding sistem kuantitatif tradisional. Penggunaan tenaga kitaran tunggal (mampatan + memunggah) yang diukur ialah ≤1.2L diesel, iaitu 18% lebih rendah daripada produk yang serupa.