Tipper ISUZU GIGA reka bentuk baharu, kabin ISUZU GIGA model baharu, enjin diesel ISUZU 420HP asal dengan sesaran 15680ml, transmisi manual 12-kelajuan PANTAS. Badan kargo diperbuat daripada keluli karbon kekuatan tinggi, dengan silinder angkat hidraulik HYVA atau China yang terkenal. Mod angkat boleh jenis T dan jenis F.
Pembayaran:
T/T, West UnionAsal produk:
China CEECPelabuhan Penghantaran:
China Main PortMasa utama:
20 Days
Penerangan:
Trak buang ISUZU GIGA 8×4 dilengkapi dengan enjin 420HP, yang memberikan kuasa yang mencukupi untuk kenderaan. Enjin ini menggunakan teknologi dan teknologi canggih, yang bukan sahaja berkuasa tetapi juga sangat menjimatkan bahan api, dan boleh memberikan output kuasa yang berterusan dan stabil untuk kenderaan. Pada masa yang sama, bunyi yang rendah dan ciri pelepasan rendah juga memenuhi keperluan perlindungan alam sekitar moden.
Kapasiti beban maksimum ini Trak buang ISUZU GIGA mencapai 50 tan, memenuhi keperluan pengangkutan tugas berat. Struktur badan yang kukuh dan reka bentuk casis memastikan kestabilan dan keselamatan kenderaan di bawah beban berat. Pada masa yang sama, sistem pengagihan beban dan penggantungan yang dioptimumkan juga memastikan kestabilan dan keselesaan kenderaan semasa pemanduan.
Struktur kotak kargo trak tipper ISUZU GIGA adalah salah satu ciri pentingnya. Kotak kargo diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi, yang tahan lama dan tahan hentaman. Bahagian dalam kotak kargo direka bentuk dengan munasabah dan mempunyai kapasiti besar, mampu menampung sejumlah besar kargo. Pada masa yang sama, bahagian bawah kotak kargo menggunakan reka bentuk anti-slip khas untuk memastikan kestabilan barang semasa pengangkutan. Selain itu, kotak kargo juga dilengkapi dengan peranti pemunggahan automatik, yang boleh menyelesaikan tugas memunggah dengan cepat dan cekap.
Ciri-ciri Utama:
---- Dipasang pada casis tugas berat ISUZU GIGA
---- Enjin diesel ISUZU asal dengan 420HP
---- Maks. muatan ialah 30 tan
---- Jenis angkat tengah tersuai
---- Isipadu kotak kargo adalah sehingga 30CBM
Spesifikasi:
Model |
CEEC5250ZX |
|
Jenis pemanduan |
8×4 memandu dengan tangan kiri |
|
Enjin |
Buat: ISUZU |
|
Diesel 4-lejang enjin diesel suntikan terus, rel biasa kawalan elektronik, SCR |
||
Model enjin: 6WG1-TCG60 |
||
6-silinder selaras dengan penyejukan air, pengecasan turbo dan intercooler |
||
Output maksimum: 420 hp (309 Kw) |
||
Tork maksimum: 2250 Nm |
||
Anjakan: 15.681 L |
||
Penularan |
CEPAT, 12 ke hadapan dan 2 ke belakang, manual |
|
Gandar Depan |
Kapasiti Pemuatan 7.5 Tan seunit |
|
Gandar Belakang |
Kapasiti Pemuatan 26 Tan, Nisbah Kelajuan 3.07-5.571 |
|
Casis |
Bingkai: Bingkai tangga selari profil-U, dan subframe bertetulang 320×90×8MM |
|
Suspensi hadapan: spring daun separa elips |
||
Suspensi belakang: spring daun separa elips |
||
Tangki bahan api aluminium: kapasiti 400 L dengan penutup bahan api berkunci, dipasang pada bahagian luar casis |
||
Roda & Tayar |
Tayar: 315/80R22.5 |
|
Pemandu Cab |
ISUZU VC66 kabin bumbung tinggi, 2 tempat duduk + 1 katil, kunci pusat, kaca elektrik, A/C |
|
Dimensi mm |
Tapak roda |
1850+4575+1370 mm |
Panjang keseluruhan |
10500 mm |
|
Lebar keseluruhan |
2540 mm |
|
Ketinggian keseluruhan |
4000 mm |
|
Berat kg |
Berat mati |
14550 kg |
Kapasiti Pemuatan Dinilai |
21450 kg |
|
Berat kenderaan kasar (GVW) |
36000 kg |
|
Kapasiti pemuatan gandar hadapan |
7500*2 kg |
|
Kapasiti pemuatan gandar belakang |
26000 kg |
|
Kotak buang |
7300x2300x1800mm, bawah 8mm, sisi 6mm, silinder angkat hadapan |
|
Jenis kotak kargo trak sampah
Kotak kargo boleh dibahagikan kepada dua jenis mengikut kegunaan yang berbeza: kotak segi empat tepat biasa dan kotak perlombongan (seperti yang ditunjukkan dalam rajah di bawah).
Kotak segi empat tepat biasa digunakan untuk pengangkutan kargo pukal. Panel belakang dilengkapi dengan mekanisme buka dan tutup automatik untuk memastikan pemunggahan barang lancar. Ketebalan kotak segi empat tepat biasa ialah: panel hadapan 4~6mm, panel sisi 4~8mm, panel belakang 5~8mm, dan panel bawah 6~12mm.
Kotak lombong sesuai untuk mengangkut barang besar seperti batu besar. Mengambil kira kesan kargo dan perlanggaran bangunan, reka bentuk kotak perlombongan adalah lebih kompleks dan bahan yang digunakan lebih tebal. Sesetengah model trak pembuangan lombong dikimpal beberapa keluli sudut ke plat bawah untuk meningkatkan ketegaran dan rintangan hentaman kotak.

Kelebihan:
1. Prestasi kuasa berkuasa: Trak buang ISUZU GIGA ini dilengkapi dengan enjin berprestasi tinggi, yang memberikan output kuasa berkuasa dan memastikan operasi yang cekap dan stabil di bawah pelbagai keadaan kerja. Kuasa enjin 420HP cukup untuk menghadapi pelbagai cabaran pengangkutan beban berat.
2. Kapasiti beban yang sangat baik: Kapasiti muatan maksimum trak tipper ISUZU GIGA mencapai 50 tan, memenuhi keperluan pengangkutan tugas berat. Struktur badan pepejal dan reka bentuk casis memastikan kestabilan dan keselamatan kenderaan di bawah beban berat.
3. Reka bentuk moden: Reka bentuk kenderaan sangat moden. Ia bukan sahaja mempunyai penampilan yang bergaya, tetapi juga mempunyai konfigurasi dalaman yang sangat maju. Sebagai contoh, cermin depannya yang besar dan gril pengambilan udara yang jelas bukan sahaja meningkatkan kesan visual keseluruhan kenderaan, tetapi juga meningkatkan pengudaraan dan prestasi pelesapan haba teksi.
4. Struktur kotak kargo yang cekap: Kotak kargo diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi, yang tahan lama dan mempunyai rintangan hentaman yang kuat. Pada masa yang sama, bahagian dalam kotak kargo direka dengan munasabah dengan kapasiti besar dan boleh menampung sejumlah besar kargo.
5. Ketahanan dan kebolehselenggaraan: Lori tipper ISUZU GIGA menggunakan bahan berkualiti tinggi dan proses pembuatan termaju untuk memastikan ketahanan dan kebolehpercayaan kenderaan. Pada masa yang sama, reka bentuk struktur dan susun atur titik penyelenggaraannya juga sangat munasabah, menjadikan penyelenggaraan dan pembaikan kenderaan lebih mudah dan cepat.
6. Keselamatan tinggi: Trak dumper ISUZU GIGA dilengkapi dengan konfigurasi keselamatan lanjutan seperti ABS, EBS dan ESC, memberikan perlindungan menyeluruh untuk pemandu dan kargo. Selain itu, reka bentuk teksi yang luas juga menyediakan pemandu dengan persekitaran kerja dan penglihatan yang baik.
