Lori pemuat belakang Isuzu GIGA 8x4

Ciri teknikal:

1. Enjin berkuasa tinggi, rendah pelepasan

Trak pemuat belakang sampah ISUZU dilengkapi dengan enjin diesel intercooled pengecas turbo 6WG1-TCG61 (460HP/15.681L), yang memenuhi piawaian pelepasan Euro 6. Dengan kebolehsuaian beban yang tinggi, output kuasa 460HP boleh memenuhi keperluan pengangkutan berkepadatan tinggi sampah bandar (seperti pengangkutan tertumpu pada waktu puncak pada waktu pagi dan petang), dan memastikan kestabilan kuasa di cerun curam dan senario pengangkutan jarak jauh. Pada masa yang sama, teknologi pengecasan turbo meningkatkan kecekapan pembakaran dan mengurangkan kos penggunaan tenaga unit pengangkutan sampah sebanyak kira-kira 15%-20%.

2. Reka bentuk tangki dan proses pembuatan

Ciri teknikal: Q235 keluli khas tangki melengkung 25CBM (tebal 4mm) + proses pengacuan integral. Pemuat belakang sampah Isuzu mempunyai hayat rintangan kakisan yang lebih lama. Rintangan kakisan asid dan alkali keluli Q235 adalah 30% lebih tinggi daripada keluli biasa. Dengan struktur melengkung untuk mengelakkan kepekatan tekanan, hayat reka bentuk boleh mencapai lebih daripada 10 tahun. Kecekapan pemuatan juga telah dioptimumkan. Badan tangki melengkung merendahkan pusat graviti. Dengan jumlah jisim 33 tan (kapasiti muatan 20 tan), jumlah sampah yang diangkut dalam satu perjalanan adalah 12%-15% lebih tinggi daripada model tangki rata yang serupa.

3. Teknologi mekanisme mampatan

Nisbah mampatan 1:3.4 + sistem hidraulik automatik sepenuhnya (kitaran tunggal 40-45 saat). Penjimatan kos pengangkutan, 3.4 kali nisbah mampatan mengurangkan volum sampah dengan volum yang sama kepada 30% daripada volum asal, dan bilangan perjalanan pengangkutan sehari dikurangkan sebanyak 40%, dan kos bahan api/buruh yang sepadan dikurangkan dengan ketara. Proses operasi diseragamkan, dan kawalan PLC merealisasikan automasi keseluruhan proses memuatkan-mampatan-memunggah. Ralat kitaran mampatan ialah ≤2 saat, mengelakkan turun naik kecekapan yang disebabkan oleh operasi manual.

4. Perlindungan beban sistem hidraulik + kawalan kestabilan badan

——Kawalan kadar kegagalan peralatan: Penderia tekanan memantau nilai hidraulik dalam masa nyata. Apabila melebihi had, laoder belakang Sampah GIGA Isuzu secara automatik memotong kuasa untuk mengurangkan kebarangkalian kerosakan pada komponen utama (kadar kegagalan dikurangkan sebanyak 60% berbanding dengan sistem perlindungan mekanikal).

——Pencegahan kemalangan: Program Kestabilan Elektronik (ESP) campur tangan dalam stereng kecemasan apabila kelajuan kenderaan melebihi 30km/j untuk mengurangkan risiko terbalik apabila dimuatkan sepenuhnya.

Piawaian teknologi pembuatan utama：

1.Pengilangan badan kereta ketepatan

â—†Kedudukan imbasan laser 3D (toleransi ±0.5mm)

â—†Stesen kerja kimpalan robot (kadar lulus pengesanan kecacatan UT kimpal ≥99.8%)

â—†Barisan salutan elektroforesis katod (rintangan semburan garam ≥1000j)

2.Pembuatan sistem hidraulik

â—†Silinder mengasah ketepatan (kebulatan ≤0.01mm)

â—†Kumpulan injap kawalan servo (masa tindak balas ≤50ms)

â—†Bangku ujian tekanan dinamik (ujian keletihan 200 jam)

3.Pengeluaran sistem kawalan pintar

◆Komponen elektronik gred automotif (suhu operasi -40℃~85℃)

â—†Makmal keserasian elektromagnet

â—†Seni bina naik taraf OTA (menyokong kemas kini perisian tegar jauh)

4.Penyepaduan peralatan khas

â—†Pusat pemesinan pautan enam paksi (tahap DIN6 ketepatan pemesinan kotak gear)

â—†Sistem prapemasangan saluran paip 3D (kurangkan pelarasan di tapak sebanyak 70%)

â—†Pengesanan imbangan dinamik (getaran ≤0.05mm pada 3000rpm)