Isuzu ini150HP lori pemadat sampah direka khas untuk pengumpulan dan pengangkutan sampah harian. Ia boleh digunakan secara meluas di kawasan berpenduduk padat seperti pelbagai bandar, stesen besar, pelabuhan, dok, komuniti, lapangan terbang, perusahaan perindustrian dan perlombongan, dan unit tentera. Casis menggunakan Isuzu yang telah terbuktiKV800 ringan-tugascasis, yang mempunyai kuasa yang kuat dan prestasi yang boleh dipercayai. Bahagian atas diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi dan telah menjalani rawatan anti-karat khas untuk ketahanan yang luar biasa. Sistem hidraulik dan sistem kawalan elektronik adalah canggih dan cekap, dan mudah dikendalikan.
Kapasiti kerja:
10cbmKuasa enjin:
150HPJenis enjin:
Isuzu 4JZ1-TCG60Pemanduan gandar:
4X2,LHDKotak gear:
Isuzu MYY 6-speed,manualTeguran:
Isuzu rear loader truck with a flip mechanismKami menyediakan pelbagai penyelesaian tersuai untuk Isuzu iniKV800 trak pemadat sampah, yang juga mempunyai banyak alias, seperti IsuzuKV800 Lori Pemadat Sampah, IsuzuELF Pemuat Belakang, IsuzuELF lori pemadat sampah, Isuzu ELF /KV800 Trak pemadat sampah, pemuat pemadat sampah Isuzu.

Isuzu ini150HP lori pemadat sampah direka khas untuk pengumpulan dan pengangkutan sampah harian. Ia boleh digunakan secara meluas di kawasan berpenduduk padat seperti pelbagai bandar, stesen besar, pelabuhan, dok, komuniti, lapangan terbang, perusahaan perindustrian dan perlombongan, dan unit tentera. Casis menggunakan Isuzu yang telah terbuktiKV800 ringan-tugascasis, yang mempunyai kuasa yang kuat dan prestasi yang boleh dipercayai. Bahagian atas diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi dan telah menjalani rawatan anti-karat khas untuk ketahanan yang luar biasa. Sistem hidraulik dan sistem kawalan elektronik adalah canggih dan cekap, dan mudah dikendalikan.
Spesifikasi:

|
ISUZUKV800 LORI SAMPAH BELAKANG |
||
|
Model Casis |
ISUZU ELF 150hp |
|
|
Enjin |
Buat: ISUZU |
|
|
Diesel 4-lejang enjin diesel suntikan terus |
||
|
Model enjin:4JZ1-TCG60, piawaian pelepasan Euro 6 |
||
|
4-silinder selaras dengan penyejukan air, pengecas turbo dan intercooler |
||
|
Keluaran maksimum: 150HP |
||
|
Tork maksimum: 507 Nm |
||
|
Anjakan: 5.2 L |
||
|
Penularan |
ISUZU MYY, 6 ke hadapan dan 1 ke belakang, manual |
|
|
Sistem pemacu |
Pemanduan tangan kiri |
|
|
Casis |
Bingkai: Bingkai tangga selari profil-U dan subframe bertetulang |
|
|
Suspensi hadapan: 8 pcs semi-eliptik daun spring |
||
|
Suspensi belakang: 10+6 pcs semi-eliptik lea spring |
||
|
Tangki bahan api: kapasiti 100 L dengan penutup bahan api mengunci |
||
|
Pemandu |
Stereng kuasa, stereng hidraulik dengan bantuan kuasa |
|
|
Brek |
Brek servis: brek udara termampat litar dwi |
|
|
Brek letak kereta (brek kecemasan): tenaga spring, udara termampat beroperasi pada aci hadapan dan roda belakang |
||
|
ABS |
||
|
Roda & Tayar |
Tayar: 7 pcs 750R16 |
|
|
Pemandu Cab |
ISUZU NPRklasik teksi, dengan tiga tempat duduk, A/C, kaca elektrik, kunci pusat |
|
|
Dimensi mm |
Tapak roda |
3815 MM |
|
Panjang keseluruhan |
6500 MM |
|
|
Lebar keseluruhan |
2250 MM |
|
|
Ketinggian keseluruhan |
2540 MM |
|
|
Berat kg |
Kekang berat |
6900 KG |
|
Kapasiti Pemuatan Dinilai |
4000 KG |
|
|
Berat kenderaan kasar (GVW) |
11000 KG |
|
|
Kapasiti pemuatan gandar hadapan |
4000 KG |
|
|
Kapasiti pemuatan gandar belakang |
7000 KG |
|
|
Badan Pemadat |
Isipadu badan(m3) |
8 |
|
Isipadu pengisi(m3) |
2 |
|
|
Masa satu kitaran pengisian |
≤25 |
|
|
Masa mengangkat pengisi (s) |
8-10 |
|
|
Masa pelepasan (s) |
≤40 |
|
|
Tekanan sistem hidraulik (Mpa) |
18 |
|
|
Kapasiti kumbahan hadapan/belakang (L) |
250+150 |
|
|
Sistem kawalan |
CAN-bas (elektrik) dan manual (hidraulik) |
|
Apakah proses pembuatan berkualiti tinggi yang diperlukan?
1. Bahan dan proses kimpalan
——Keluli kekuatan:Thetong sampah dan komponen utama menggunakan keluli mangan Q345 atau keluli karbon berkualiti tinggi dengan ketebalan 5mm. Kekuatan struktur dipastikan oleh proses kimpalan penuh yang tertutup sepenuhnya.
——Reka bentuk ringan:Struktur plat rasuk kotak diguna pakai untuk mengurangkan berat mati sambil meningkatkan kapasiti galas beban.
2. Integrasi sistem hidraulik
——Pelarasan ketepatan:Komponen hidraulik (seperti injap berbilang hala dan silinder) mesti dipadankan dengan ketat, dan injap tekanan (16Mpa) mesti dilaraskan sebelum meninggalkan kilang untuk memastikan kestabilan sistem.
——Rawatan pencegahan kebocoran:Saluran paip menggunakan paip minyak hidraulik berketumpatan tinggi, dan cincin pengedap DLI British digunakan pada antara muka untuk mengurangkan risiko kebocoran.

3. Proses pengedap dan anti-karat
——Reka bentuk tangki kumbahan:Port pelepasan berdiameter besar menghalang penyumbatan, dan bahagian dalam kotak dilapisi dengan keluli tahan karat atau disalut dengan lapisan anti-karat tar arang batu epoksi untuk memanjangkan hayat perkhidmatan.
——Rawatan selepas kimpalan:Gam bahagian kimpalan dan sembur cat berasaskan air untuk meningkatkan pencegahan karat dan lekatan.
4. Ujian dan pemeriksaan kualiti
Sebelum meninggalkan kilang, ia mesti lulus ujian beban (seperti kitaran mampatan, kestabilan pemunggahan), ujian pengedap dan pengesahan kesesuaian jalan untuk memastikan pematuhan terhadap piawaian perlindungan alam sekitar dan keselamatan.
Piawaian teknologi pembuatan utama:
1.Ketepatanlori pembuatan badan
â—†Kedudukan imbasan laser 3D (toleransi ±0.5mm)
â—†Stesen kerja kimpalan robot (kadar lulus pengesanan kecacatan UT kimpal ≥99.8%)
â—†Barisan salutan elektroforesis katod (rintangan semburan garam ≥1000j)

2.Pembuatan sistem hidraulik
â—†Silinder mengasah ketepatan (kebulatan ≤0.01mm)
â—†Kumpulan injap kawalan servo (masa tindak balas ≤50ms)
â—†Bangku ujian tekanan dinamik (ujian keletihan 200 jam)

3.Pengeluaran sistem kawalan pintar
◆Komponen elektronik gred automotif (suhu operasi -40℃~85℃)
â—†Makmal keserasian elektromagnet
â—†Seni bina naik taraf OTA (menyokong kemas kini perisian tegar jauh)

4.Penyepaduan peralatan khas
â—†Pusat pemesinan pautan enam paksi (tahap DIN6 ketepatan pemesinan kotak gear)
â—†Sistem prapemasangan saluran paip 3D (kurangkan pelarasan di tapak sebanyak 70%)
â—†Pengesanan imbangan dinamik (getaran ≤0.05mm pada 3000rpm)

★Enjin diesel ISUZU 4JZ1, sangat berkuasa
★ Pakar untuk menghasilkan Lori sampah muatan belakang ISUZU lebih 10 tahun dengan reputasi yang baik
★ T420 bahan keluli khas berkekuatan tinggi
★ 12 bulan percuma alat ganti bergerak pantas
★ Semua kotak kawalan versi Inggeris, panel dan manual pemilik, untuk pemahaman yang mudah
★ Perkhidmatan latihan untuk lori pemadat sampah ISUZU




Tag panas :