Ujian Prestasi Keselamatan Trak Penyelamat Bomba Isuzu

Ujian prestasi keselamatan bagi Isuzu trak pam bomba adalah bahagian penting dalam memastikan kebolehpercayaan dan keselamatan mereka dalam misi bomba dan menyelamat. Jurutera CEEC berharap dapat mengesahkan prestasi trak bomba di bawah pelbagai keadaan yang melampau melalui ujian, bagi memastikan mereka dapat melakukan yang terbaik dalam situasi kecemasan. Dengan menjalankan ujian prestasi keselamatan bagi Isuzu trak penyelamat kebakaran, kebolehpercayaan dan keselamatan trak bomba boleh dipertingkatkan, dan peralatan dan perlindungan yang lebih baik boleh disediakan untuk anggota bomba di pelbagai negara untuk melindungi kehidupan peribadi dan keselamatan harta benda.

Kilang CEEC mengelaskan ujian trak bomba kepada 5 kategori. Mari kita lihat mereka hari ini:

1. Ujian kebolehpercayaan memandu:

Semasa ujian memandu kebolehpercayaan 5000 km, the Isuzu trak penyelamat bomba hendaklah dimuatkan sepenuhnya dan dipandu di atas jalan yang tidak rata dan jalan gunung. Purata kelajuan pemanduan di lebuh raya tidak boleh kurang daripada 80 km/j, purata kelajuan memandu di jalan berturap tidak boleh kurang daripada 50 km/j, purata kelajuan pemanduan di jalan yang tidak rata tidak boleh kurang daripada 30 km/j, dan purata kelajuan memandu di jalan gunung tidak boleh kurang daripada 20 km/j, untuk memastikan operasi menyelamat kecemasan dapat dilakukan dalam masa yang sama. Pelbagai permukaan jalan hendaklah mempunyai tidak kurang daripada 20% daripada perbatuan permukaan jalan tersebut untuk ujian pemanduan malam, dan lampu amaran dan lampu strob hendaklah dihidupkan semasa ujian memandu.

Perbatuan ujian memandu kebolehpercayaan tidak termasuk jarak tempuh berjalan dan jarak tempuh ujian lain. Jika terdapat situasi yang membahayakan keselamatan, menjejaskan prestasi utama, atau terdapat kegagalan yang tidak boleh dibaiki di tapak ujian, atau kemudahan memadam kebakaran kerap gagal (lebih daripada 2 kegagalan setiap 1000 km), ujian akan ditamatkan, dan jurutera CEEC akan mengetahui punca kegagalan dan membetulkannya sebelum ujian semula. Ujian pemanduan kebolehpercayaan harus merekodkan perbatuan ujian setiap permukaan jalan, masa ujian pada waktu siang dan malam untuk setiap permukaan jalan, dan keadaan kerosakan dan kaedah penyelesaian masalah semasa ujian.

2. Prestasi kuasa:

Ujian prestasi kuasa dijalankan melalui kelajuan maksimum Isuzu trak pemadam kebakaran dan masa pecutan dari 0 km/j hingga 60 km/j. Jalan ujian, keadaan cuaca dan penyediaan trak bomba ujian memenuhi keperluan Kilang CEEC. Semasa ujian, Isuzu trak bomba akan dimuatkan sepenuhnya dan tangki bahan api akan diisi dengan bahan api. Kecuali pemandu dan penguji, penumpang lain harus dimuatkan dengan berat pada 75 kg/orang. Jurutera ujian kelajuan maksimum akan menggunakan meter kelajuan yang tepat. Sebelum ujian, tekanan tayar, sistem brek dan sistem stereng Isuzu trak bomba akan diperiksa untuk melihat sama ada ia normal. Semasa ujian, tingkap ditutup, dan lampu amaran serta siren dihidupkan. Kelajuan maksimum akan dikekalkan selama 5 saat, dan ujian ke hadapan dan belakang akan dilakukan sekali setiap satu. Purata ujian hadapan dan belakang akan diambil sebagai kelajuan maksimum. Dalam tempoh ini, pihak Isuzu masa pecutan permulaan dan peralihan trak air bomba tidak boleh melebihi 5 saat.

3. Ujian prestasi perlindungan keselamatan:

Pertama ly , jurutera CEEC akan memeriksa secara visual sama ada terdapat tonjolan tajam dan tepi tajam pada permukaan luar Isuzu lori pam bomba. Kedua, periksa sama ada terdapat objek dan sumber haba di sekelilingnya Isuzu kawasan operasi peranti pemadam kebakaran yang boleh menyebabkan kemudaratan kepada operator, sama ada peranti pelindung dipasang pada permukaan panas melebihi 60 ℃ dan objek berputar berkelajuan tinggi, dan sama ada antara muka hos yang lebih besar daripada 65 mm dan saluran paip dengan tekanan lebih daripada 1.8 MPa berada jauh dari operator atau langkah perlindungan diambil. Akhirnya, kelayakan pengeluaran kapal tekanan diperiksa. Pemasangan bekas tekanan yang bersentuhan dengan objek keras hendaklah dilapik dengan lapisan lembut, tahan kakisan dan menyerap hentakan.

4. Ujian pengedap kalis hujan:

Kilang CEEC menjalankan ujian dengan mensimulasikan hujan buatan. Lebar rak hujan ialah 3 m dan panjangnya hendaklah lebih besar daripada panjang lori bomba yang akan diuji. Paip bekalan air dipasang di kedua-dua belah pihak. Perenjis air hujan dipasang pada paip bekalan air pada jarak 250 mm. Paip bekalan air atas boleh bergerak ke atas dan ke bawah, dan pemercik menghadap trak bomba pada arah 45°. Paip bekalan air yang lebih rendah dipasang, dan pemercik air hujan menghadap ke Isuzu trak bomba dipasang pada kedua-dua belah pada jarak 250 mm. Semasa ujian, Isuzu trak pemadam kebakaran dipandu ke dalam rak hujan, dan paip bekalan air atas dilaraskan supaya pemercik air hujan berada 300 mm di atas kedua-dua belah trak bomba. Pintu trak bomba, tingkap dan pintu kotak peralatan ditutup, enjin dihidupkan dan terus melahu, dan pam bekalan air dihidupkan untuk membekalkan air ke rak pengedap kalis hujan pada intensiti hujan 0.12 mm/s. Pada masa yang sama, pengelap, lampu amaran dan lampu strob dihidupkan. Masa ujian adalah 15 minit. Selepas menghentikan semburan air, pintu trak bomba, tingkap dan pintu kotak peralatan dibuka untuk memeriksa kebocoran.

5. Ujian penggunaan suhu rendah:

Jika suhu operasi bagi Isuzu kebakaran pam trak bertanda pada papan nama produk trak ialah -10℃ atau ke bawah, periksa secara visual sama ada pam bomba dan injap terdedah trak bomba dan bahagian laluan air lain dilengkapi dengan peranti penebat atau pemanas. Letakkan Isuzu kebakaran air trak pada suhu -10℃ atau lebih rendah selama 1 jam tanpa baki air dalam saluran paip, mulakan penebat atau peranti pemanas, periksa sama ada pemantau api dan setiap saluran keluar air berfungsi dengan baik, dan periksa secara visual kedudukan permulaan penebat atau peranti pemanasan ini.